Abin kunya na Volkswagen ya fito a matsayin ɗayan manyan zamba na kamfani na 'yan kwanakin nan. Koyaya, shekarar da ta zama sananne game da magudin software na injininta don gurbata bayananta akan hayaƙi, alamar ta ƙara siyar da ita. Ga alama kamar yadda tallace -tallace mara kyau ya koma talla. Abun bakin ciki wanda zai ja hankalin duk ire -iren masana'antun marasa gaskiya.
An fara shi duka a cikin 2015. Kuma har zuwa 2017, kamfanin yana tantance tasirin tattalin arziƙin da maye gurbin motoci da yawa da aka sayar zai haifar. Tuni diyya ta fara fitowa kuma masu amfani, da kuma gwamnatin Amurka, mafi yawan masu fada da juna, suna ɗaukar kansu da cikakken biya.
Amma bayan biyan diyya, mafi munin duka shine rashin ɗabi'ar kasuwanci wanda wannan dodo na motorsport ya tabbatar. A littafin Abin kunya na Volkswagen, marubucinsa ya kawo mu kusa zuwa ga gaskiyar gaskiyar abubuwan. Kadan daga cikin mu sun san cewa komai ya fara ne daga ƙirar da ba ta gamsar da su ba dangane da sadaukarwar muhalli. Shekara ce ta 2009 kuma dakatar da samar da babban taro da aka yi ya kasance babban farashi ga kamfanin. Mafi kyawun abin da zasu iya kawowa shine tserewa gaba.
An yi amfani da zamba, amma kuɗin siyar da manajoji da 'yan kasuwa sun fi ƙarfin ɗaukar babban fiasco.
Da farko irin waɗannan manajoji sun shiga cikin bala'i da rashin jin daɗi, amma kaɗan ne suka yi tunanin cewa ba da daɗewa ba, tallace -tallace zai sake dawowa. Manufofin kasuwancin su, waɗanda ainihin abin da suka iya ɓoye gazawar su, za su fashe sosai ba da daɗewa ba. Ƙarshen tallace -tallace mara kyau, bari mu tsaya kawai da kalmar talla, ta kowace ma'ana. Idan an ga abu, ana sayar da shi.
Idan takunkumin riba ya kasance wani abu da manyan kamfanoni suka sani kuma suka yi amfani da su, yuwuwar sayar da su ya tashi jim kaɗan bayan sun yaudari kowa da kowa ana ganin shine babban sabuwar hanyar kowane nau'in samarwa, bala'i ...
Kuna iya siyan littafin Abin kunya na Volkswagen, sabon littafin Jack Ewing, anan: